Típusok és jellemzők
T-típusú fejkerékagy csavarok: Legtöbbjük 8.8-as vagy magasabb fokozatú. Ezek viselik a nagy-nyomaték-összeköttetést a jármű kerékagya és a tengely között. Szerkezetük általában egy recézett szakaszt, egy menetes szakaszt és egy sapkafejet foglal magában.
Kétfejű-kerékagy csavarok: Legtöbbjük 4.8-as vagy magasabb fokozatú. Ők felelősek a 较轻 nyomatékkal való kapcsolatért a külső kerékagy héja és a gumiabroncs között.
Tervezés és funkció
A kerékagy csavarja egy{0}}darabból álló rögzítőelem, amely közvetlenül a kerékagyba csavarodik. Mindegyik csavarnak van egy feje, amely rögzíti a kereket, míg a menetes tengely az agyba nyúlik. A fej általában V-alakú karimával rendelkezik, amely egy vonalba esik a kerék rögzítőfurataiban lévő megfelelő vállhoz. Ez a kialakítás biztosítja, hogy az összes kerékagy csavar egyenletes meghúzásakor a kerék pontosan az agy közepére kerüljön, ami elengedhetetlen a járművezetés stabilitásához és biztonságához.
Telepítés és karbantartás
A kerékagy csavarjainak beszereléséhez a kereket az agyban lévő menetes furatokhoz kell igazítani, ami nagyobb kihívást jelenthet a füles anyákhoz képest, és gyakran megköveteli a kerék enyhe elforgatását, hogy pontosan illeszkedjen a csavarhelyzetekhez. A megfelelő telepítés megköveteli, hogy a kerékagy csavarjait a gyártó specifikációi szerint meghúzzák, hogy elkerüljék a menetcsupaszítást vagy a kerék kilazulását. A kerékagy csavarjait a kezdeti 60 mérföldes vezetés után tanácsos újra-nyomni, hogy biztosak maradjanak.
Anyag és szilárdsági fokozat
A kerékagy csavarjai általában nagy-szilárdságú acélból, például közepesen-szénötvözött acélból készülnek. A hőkezelési folyamatokkal, mint például az edzés és a temperálás, nagy szilárdságot és szívósságot érhetnek el. Az általános szilárdsági fokozatok közé tartozik a 8.8-as fokozat, a 10.9-es fokozat és a 12.9-es fokozat stb. A nagyobb szilárdsági fokozatokat nagyobb járművekben vagy nagyobb teljesítményigényű járművekben alkalmazzák a nagyobb terhelés elviselésére.
